Como saber se o carro já foi batido: o que a lataria mostra e o que o histórico de sinistro revela

"Batido" não é um registro só. Uma batida pode deixar marca em três lugares diferentes: na lataria, no cadastro do veículo e no histórico de leilão. Cada um enxerga uma parte, e nenhum enxerga tudo.

Saber o que cada um mostra, e o que deixa de fora, é o que evita fechar negócio olhando só para o lugar errado.

O que a lataria mostra

A lataria não mostra a batida. Mostra o reparo. É isso que um mecânico ou um perito procura, e vale você procurar antes de levar o carro a um:

• Vãos desiguais entre capô, para-lamas, portas e porta-malas, de um lado maior que do outro.
• Tom de pintura diferente entre duas peças vizinhas, visto à luz do dia e de ângulos diferentes.
• Textura da pintura que muda de uma peça para outra, e respingo de tinta em borrachas, frisos e lanternas.
• Parafusos de para-lama e capô com a tinta rachada ou marcas de ferramenta, sinal de que a peça já foi tirada.
• Vidros, faróis e lanternas de fabricantes ou datas diferentes de um lado e do outro.

Nenhum desses sinais prova batida sozinho: uma peça pode ter sido trocada por um arranhão, não por uma colisão. Por outro lado, um reparo bem feito não deixa quase nenhum. A lataria é o lugar onde o carro pode esconder o que o cadastro registrou.

O que o histórico de sinistro revela

O cadastro registra o que a autoridade de trânsito classificou. A Resolução CONTRAN nº 810/2020 divide o dano de um veículo acidentado em três montas (art. 3º): pequena (ou sem dano), média e grande.

• Média monta (DMM): no desbloqueio, o órgão de trânsito faz constar no campo "observações" do CRV e do CLA o número do certificado de segurança veicular e a palavra "Sinistrado" ou a sigla "DMM". Essa marca permanece no documento e na Base de Índice Nacional mesmo após transferências de propriedade, de município ou de estado, até a baixa definitiva (art. 7º, § 3º).
• Grande monta (DGM): o veículo é classificado como irrecuperável e tem o cadastro baixado (art. 8º).

Se a placa mostra sinistro, a pergunta deixa de ser "foi batido?" e passa a ser "foi reparado direito?". Quem responde é a vistoria.

O caminho completo, do acidente ao desbloqueio, está em carro de leilão e carro sinistrado: o que a placa entrega antes de você fechar negócio.

A batida que o cadastro ainda não sabe, ou nunca soube

Cadastro limpo não é carro sem batida, por dois motivos.

O primeiro é o prazo. A resolução dá ao órgão que atendeu o acidente até 60 dias da data do acidente para oficiar o Detran de registro do veículo (art. 4º), e ao Detran até 10 dias úteis depois de receber a documentação para incluir a restrição (art. 5º). Um acidente recente pode levar mais de dois meses até virar registro consultável.

O segundo é o ponto de partida. Pelo que a resolução descreve, o registro nasce do órgão que atendeu o acidente. Uma batida que ninguém atendeu não tem de onde partir para o cadastro.

O proprietário também pode recorrer para reenquadrar o dano na categoria imediatamente inferior, com laudo de engenheiro habilitado (art. 9º). A classificação não é imutável.

Leilão não prova batida, e não a descarta

O artigo 328 do Código de Trânsito Brasileiro manda o veículo apreendido ou removido e não reclamado em 60 dias a leilão, classificando o lote como conservado (apresenta condições de segurança para trafegar) ou sucata (não está apto a trafegar). Veículo leiloado como sucata não pode voltar à circulação (§ 4º).

Um carro pode ter ido a leilão sem nunca ter batido, e pode ter batido sem nunca ter ido a leilão. Por isso a passagem por leilão é uma pista a mais, não a resposta.

Como cruzar as três pistas antes de pagar

• Placa mostra sinistro e a lataria não mostra reparo: peça o certificado de segurança veicular que consta no campo "observações" e uma vistoria técnica. O reparo pode ter sido bem feito, e é você quem precisa saber.
• Placa limpa e a lataria mostra reparo: pode ser batida que o cadastro não registrou, ou reparo por outro motivo. Pergunte ao vendedor e leve o carro a uma vistoria técnica antes de pagar.
• Placa mostra passagem por leilão: veja em que categoria o lote foi classificado e confira o resto do histórico, a começar pela quilometragem.
• As três pistas limpas: é o melhor cenário, mas não elimina a vistoria em carro batido há pouco tempo.

Para a primeira parte dessa conta, a consulta de leilão pela placa traz o histórico de leilão com a nota de aceitação, a indicação de sinistro, o histórico de quilometragem e o checklist de danos. Dá para fazer antes de marcar a vistoria e decidir se vale a viagem. Para o que a placa não mostra em geral, veja o que a consulta de placa mostra.

Fontes

• Código de Trânsito Brasileiro, artigo 328.
• Resolução CONTRAN nº 810/2020, artigos 3º, 4º, 5º, 7º, 8º e 9º.
• Base de Índice Nacional (BIN) do RENAVAM, sob coordenação da Senatran.

Procedimentos de desbloqueio, documentos exigidos e taxas variam por Detran estadual. A consulta por placa reflete o que já consta no cadastro na data da consulta e não substitui vistoria técnica presencial.